TOD开发模式课程

课程内容：
一、轨道交通项目的困境与痛点
1、地铁：地方债务过高、发改审批严、大市线网基本完善、运营亏损、相当长时间内难以增长
2、高铁：铁总负债6万亿、运营亏损、八纵八横基本完成、逐渐接近尾声
3、未来的行业增长点：城际铁路、市域铁路、区域加密的小运量轨道交通、特色旅游专线等
4、轨道交通行业发展的困境：阶段性饱和与投资减速、行业整体亏损、政府负债高、缺乏盈利模式（隐性效益显性化）、城市群缺乏协调规划、顶层设计不足……
5、行业发展的利好：疫情后经济恢复、国家政策减负债、支持地方债、全行业整体降息……

二、轨道交通项目的投融资模式与案例
6、传统BT模式：大部分早期项目
7、BOT模式：深圳地铁4号线
8、PPP模式：北京地铁4号线、南京地铁5号线
9、PPP+EPC模式：北京地铁6号线二期
10、所有模式的特点：伪PPP、假PPP、没有解决长期资金缺口问题、没有减轻政府负债和实际负担
11、思路方向：提高顶层设计，以30-50年为计算期，通过合理的机制设计和利益分配，平衡各方利益，实现全生命周期内的资金平衡和微盈利。

三、轨道交通项目全生命周期概念
12、轨道交通全生命周期建设流程图
13、投资视角的资金平衡方案模型
14、降本增效的思路
15、TOD资源开发思路与业态方向
16、构建多方合作、共同参与的大平衡、微盈利模式
17、案例：台州S2号线
18、案例：广州地铁18号线BODT模式

四、轨道交通项目亏损的原因与对策
19、原因一：工程开支超过可研报告预期（案例深圳地铁3号线、京九高铁香港段）
20、原因二：实际客流远低于可研报告预期
21、原因三：不合理的折旧制度（直线折旧法）
22、原因四：城市规划发生巨大变化、旧线路脱离新规划、客流减少
23、对策一：严格审查可研报告，提前做好主要成本的风险对冲
24、对策二：主要领导终身责任制，采用新技术预测客流
25、对策三：变更折旧制度（基础设施不折旧，或加速折旧法，或实际客流折旧法）
26、对策四：锁定可开发土地资源，尽早与规划部门沟通开发方案

五、轨道上盖开发模式与思路
27、轨道圈层理论
28、轨道项目增值波浪理论
29、典型项目（香港西九龙站、上海虹桥站、杭州连堡丰城）
30、二三线城市、欠发达地区怎么做？（产业聚集、公建配套）

六、社会资本退出机制
31、扩大投资、隐性收益显性化
32、合理回报、直至政府回购
33、资产证券化与上市
34、围绕自身优势做资源开发，打造轨道产业集群

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